产品展厅
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二、核心性能参数
物理性能：密度1.46g/cm³，流动方向（3.2mm样条）成型收缩率0.50~0.90%，典型含水量控制在0.20%，测试标准均符合ASTM国际规范。
三、材料核心特性
复合填充体系大幅降低成型收缩率，制品尺寸精度高、翘曲变形小，尺寸稳定性远优于普通玻纤增强PA66。
四、主流应用领域
电气电子领域：用于制造连接器、电子绝缘部件、薄壁电器外壳等构件。
RTP 202 GB 25在汽车领域应用 部件主要集中在以下几类，均依托该材料低收缩、高尺寸稳定性、耐油耐冲击的核心特性实现适配：
一、汽车发动机周边非承重结构件
这类部件是该材料在汽车领域应用占比 的场景，包括发动机周边的轻量化支架、护板、辅助系统结构件等，依托材料232℃的热变形温度，可适配发动机周边的中温工况，同时满足轻量化降本需求。
二、汽车内部功能装饰件
汽车内饰中的各类框架零件、车门把手、仪表台周边支撑构件、储物盒结构件等，是该材料 大高频应用场景，材料低至0.5%的成型收缩率可保证复杂内饰件的尺寸精度，避免装配翘曲问题。
三、汽车电气周边绝缘部件
座舱内低负载的汽车电气零部件、非核心简易连接器基座、线束固定支架等，也是该材料的主流应用方向，依托PA66本身的电子绝缘属性，满足基础电气安全要求。
四、低负载耐磨机械部件
汽车上的低负载齿轮、轴承衬套、输油管配套垫片等耐磨小零件，同样有较多应用，依托材料低摩擦系数、耐油的特性，替代部分传统金属零件实现减重。
结合此前介绍的RTP 202 GB 25材料的性能背景，它在汽车发动机周边的具体应用部件，均围绕其低收缩、中温耐温、耐油、高尺寸稳定性的特性展开，主要集中在以下几类：
发动机周边线束固定类部件：发动机舱内的线束卡扣、线束固定支架、线束护线板，依托材料的绝缘属性和低收缩特性，保证卡扣长期使用不松脱，适配发动机舱的中温环境。
辅助系统轻量化结构件：散热风扇周边的辅助支撑框架、冷却液储液罐的安装底座、雨刮电机的外壳基座，替代传统金属部件实现减重，同时满足耐冷却液、耐油的使用要求。
非核心功能护罩类部件：发动机周边的小型电器元件保护罩、传感器安装基座、低压继电器的外壳，依托材料的绝缘性和232℃的热变形温度，适配发动机舱的常规工况。
低负载传动配套小零件：发动机周边的低负载传动齿轮、小型轴承衬套、密封垫片，依托材料低摩擦系数、耐磨损的特性，满
足低负载工况的长期使用需求。
需要注意的是，该材料基础版本阻燃等级仅为HB，不适用于发动机舱内靠近高温热源、有高阻燃要求的核心部件，这类场景需选用该材料的FR阻燃衍生版本。
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
