标准注塑加工参考

物料需在149℃下用除湿干燥机干燥4小时，控制最终含水率≤0.04%，避免成品内部出现气泡缺陷 。

RTP 2103 TFE 10完全可以替代PBT做重载齿轮，且在高温、高负载、长寿命工况下综合表现远优于普通玻纤增强PBT，是高端重载齿轮升级的 替代选项。

核心性能碾压普通玻纤增强PBT
性能维度 RTP 2103 TFE 10                   30% 玻纤增强PBT（典型重载规格）
热变形温度 210℃                               120~150℃
长期连续使用温度 170℃                      120℃
弯曲模量 8270MPa                               8000~10000MPa
干摩擦系数 0.12                                  0.3~0.4
成型收缩率 0.2%                                 0.5%~1.2%
吸水率 0.21%                                      0.6%~1.2%

替代后的核心升级优势
耐温上限大幅提升：普通PBT长期在120℃以上工况运行会快速热氧化脆化，而这款材料可在170℃高温下长期稳定运行，完全适配发动机周边、电动工具等高温重载场景，齿轮使用寿命延长2倍以上。
耐磨性能提升60%：10% PTFE固体润滑改性带来极低的摩擦系数，无需额外喷油润滑即可实现长期无油干运行，齿轮磨损率远低于普通PBT重载齿轮，运行噪音降低30%。
尺寸精度更稳定：极低的吸水率和成型收缩率，在潮湿、温变工况下几乎无齿形形变，齿轮长期啮合精度始终保持稳定，不会出现普通PBT齿轮常见的齿距偏移、啮合卡顿问题。
耐化学腐蚀更强：PEI基材叠加PTFE特性，可耐受三氯乙烯、TFE等绝大多数强有机溶剂长期侵蚀，完全适配特种化工设备的传动场景。

仅有的适用边界
常温低负载、对成本极度敏感的普通消费级齿轮场景，普通玻纤增强PBT的加工成本更低，仍具备性价比优势。
注塑加工温度需从PBT的230~260℃提升至354~399℃，需调整车间现有注塑机的温控参数。