Zytel 73G15HSL ECO-R 311 BLK1 材料介绍
Zytel 73G15HSL ECO-R 311 BLK1是塞拉尼斯（原杜邦Zytel系列）推出的15%短玻纤增强、热稳定型、可回收环保基黑色PA6（尼龙6）注塑树脂。它在经典73G15HSL基础上融入ECO-R可持续技术路线，兼具高刚性、耐高温、自润滑与低碳环保属性，是兼顾性能与合规的新一代工业级PA6牌号。
核心基础参数
项目 参数
材料类型 聚酰胺6（PA6/尼龙6）
增强体系 15% 重量占比短玻璃纤维
环保属性 ECO-R可回收基，含 30%回收原料成分
外观色号 BLK1 专用黑色颗粒
加工方式 注塑成型
密度 约1.25 g/cm³
熔融温度 约221℃
防火等级 HB级
内置添加剂 高效热稳定剂、专用润滑剂、脱模剂
包装规格 标准25KG/包
�� 关键性能指标
表格
性能项目 干态数值 50%湿度调节后数值 测试标准
拉伸模量 约6500 MPa 约4000 MPa ISO 527
断裂拉伸应力 约130 MPa 约80 MPa ISO 527
断裂伸长率 约2.3% 约10% ISO 527
弯曲模量 约5600 MPa 约3100 MPa ISO 178
弯曲强度 约190 MPa 约90 MPa ISO 178
简支梁无缺口冲击强度（23℃） 约70 kJ/m² 约40 kJ/m² ISO 179/1eU
简支梁缺口冲击强度（23℃） 约6 kJ/m² 约7 kJ/m² ISO 179/1eA
热变形温度（1.8MPa） 约204℃ — ISO 75
热变形温度（0.45MPa） 约220℃ — ISO 75
流动向成型收缩率 约0.3% — ISO 294-4
垂直向成型收缩率 约0.8% — ISO 294-4
饱和吸水率 约7.6% — ISO 62
注：ECO-R回收基版本的部分性能可能因回收料批次略有波动，具体数值以塞拉尼斯官方COA报告为准。
核心特性
低碳环保属性突出：属于Zytel ECO-R可持续材料系列，采用可回收来源原料，可提供ISCC PLUS等国际可持续认证与溯源证明，相比原生PA6可显著降低碳足迹，满足欧盟ELV、REACH等法规及品牌方碳中和供应链要求。
优异长期热氧稳定性：内置高效热稳定体系，长期在150℃高温环境下机械性能保留率高，部件不会出现脆化开裂，适配发动机舱等高温工况。
高刚性与韧性均衡：15%玻纤带来6500MPa拉伸模量与190MPa弯曲强度，同时保持70kJ/m²无缺口冲击强度，刚而不脆，适配需要承受机械负荷又抗冲击的结构件。
自带润滑低摩擦：内置专用润滑脱模配方，摩擦系数低，可直接用于齿轮、轴承衬套等动态摩擦部件，无需额外涂覆润滑脂。
低翘曲高尺寸稳定：流动向成型收缩率仅0.3%，远低于同级别玻纤PA6，薄壁复杂部件成型后几乎无翘曲，长期高温使用尺寸精度稳定。
易加工成型：熔体流动性能优异，注塑压力比同级别高玻纤PA6降低约20%，可轻松填充薄壁长流道型腔，良品率高。
耐化学耐油：耐受工业油脂、燃油、弱酸碱长期浸泡，不溶胀不腐蚀，黑色色母体系耐候性优于本色材料。
主要应用领域
汽车工业（核心领域）
发动机周边高温结构件：进气歧管、节气门体、冷却系统水泵支架、传感器壳体，长期耐受130-150℃高温。
新能源汽车部件：电池包低压绝缘支架、充电枪内部结构件、电驱系统散热基座，满足新能源高压安全与低碳合规。
底盘与传动部件：传动装置小型齿轮、发动机支架、油箱盖、油管卡扣，玻纤增强保障高负荷下不变形。
电子电气领域
连接器与断路器：Type-C连接器基座、断路器外壳、继电器底座，高绝缘+高刚性保障电气安全。
电机与线圈部件：电机绝缘端盖、线圈骨架，自带润滑让注塑脱模顺畅，适配多腔模具高速自动化生产。
开关与插座：耐频繁开合，耐磨抗电弧，黑色预着色省去后期喷涂。
工业机械领域
耐磨传动部件：微型精密齿轮、滑动轴承衬套、滚轮凸轮，自润滑特性大幅降低摩擦损耗。
泵阀流体部件：液压辅助阀块、泵体叶轮、耐油密封件，长期接触工业流体不溶胀。
电动工具结构件：外壳支撑、内部传动支架，高韧性抗冲击保障工具跌落不断裂。
家电与消费品领域
小家电内部件：咖啡机、食物处理器、电吹风的耐热支撑结构，130℃长期使用不变形。
运动器材：滑雪鞋、网球拍护条、健身器材把手，高韧性+耐磨保障反复使用寿命。
日用结构件：电动工具外壳、家具耐磨配件，黑色耐候适合户外长期使用。
环保认证与合规支持
认证/支持项目 说明
ISCC PLUS 国际可持续发展与碳认证，全价值链回收原料质量平衡追溯
ISO 14040/14044 生命周期评估（LCA），可提供产品碳足迹（PCF）报告
回收成分自我声明 官方出具ECO-R 30%回收含量声明，可提供批次溯源单据
欧盟REACH/ROHS 完全符合高关注物质限值与有害物质限制要求
IMDS备案 已完成 汽车行业材料数据系统上传，满足车企ELV合规
食品接触支持 可根据需求提供FDA、EU 10/2011合规检测报告
Zytel 73G15HSL ECO-R 311 BLK1 做汽车发动机进气歧管的适用性分析
✅ 结论：适合作为进气歧管材料，但有明确的适用边界
根据塞拉尼斯官方产品说明和行业实际应用信息，Zytel 73G15HSL ECO-R 311 BLK1 确实被列为发动机进气歧管的适用牌号，但其适用性需要结合具体工况做判断。
支撑其适用的核心性能
关键指标 具体数值 对进气歧管的意义
热变形温度（1.8MPa） 204℃ 长期耐受发动机舱120-150℃工况，不会高温变形
拉伸模量 6500 MPa 歧管承受进气负压、振动载荷不变形
断裂伸长率 2.3% 15%玻纤带来足够刚性，保障壁厚均匀
弯曲强度 190 MPa 长期承受发动机振动不疲劳开裂
饱和吸水率 7.6% 需注意吸水后尺寸变化，需做好密封设计
密度 1.25 g/cm³ 仅为铝制歧管的40%，实现显著轻量化
行业数据显示，当前90%以上的汽车进气歧管采用改性尼龙（PA+GF复合材料）制造，15%玻纤增强PA6正是主流选择之一。
⚠️ 需要注意的适用限制
1. 长期耐热上限需关注
该材料热变形温度204℃（1.8MPa），适合常规汽油发动机舱工况（通常120-140℃）。
但如果是涡轮增压发动机、高功率柴油机，局部温度可能超过150℃甚至180℃，此时建议升级到33%玻纤增强型号（如Zytel 70G33HS1L，热变形温度可达241℃以上）。
2. 吸水率影响尺寸精度
PA6饱和吸水率7.6%，吸水后尺寸会膨胀0.5-1.5%，歧管与缸盖、节气门的配合面需预留公差补偿，或在设计中增加防吸水涂层/结构。
3. ECO-R回收基的批次稳定性
回收原料占比≥30%，不同批次性能可能有微小波动。进气歧管属于发动 键功能件，建议：
与塞拉尼斯确认每批次COA数据
做好首件检验与过程能力监控（Cpk≥1.33）
4. 壁厚与结构设计要求
进气歧管通常壁厚3-5mm，该材料流动向收缩率仅0.3%，适合注塑成型复杂流道结构，但需注意：
厚壁区域需优化冷却水路，避免缩孔
转角处需做圆角过渡（R≥1.5mm），减少玻纤取向导致的应力集中
实际量产案例参考
根据行业应用信息，塞拉尼斯Zytel系列PA6/PA66玻纤增强材料已被广泛用于：
发动机进气歧管、节气门体等耐高温部件
冷却系统水泵壳体、传感器壳体等周边结构件
多家车企的新能源及传统燃油车型均有实际量产案例
总结建议
场景 是否推荐
自然吸气汽油发动机进气歧管 ✅ 非常适合
涡轮增压汽油发动机（中低功率） ✅ 适合，需验证局部热点温度
高功率涡轮增压/柴油发动机 ⚠️ 建议升级33%GF牌号
新能源汽车电驱系统散热结构件 ✅ 适合
出口车型需低碳合规 ✅ ECO-R认证满足碳中和要求
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
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