典型应用场景

注塑参数：熔体温度240-270℃，模具温度推荐50-80℃，注塑压力80-120MPa，适配常规精密注塑设备，成型周期与同系列全新料基本一致，无需大幅调整现有产线工艺。

Zytel 73G35HSL ECO-R 311 BLK1适合制作新能源汽车电池系统的非主承力类支架，是车企实现电池部件低碳轻量化的成熟可选材料，目前已在部分量产车型的电池周边支架中落地应用。

适配电池支架的核心性能支撑
超高刚性抗蠕变：10700MPa的弯曲模量，在电池长期振动、交变负荷工况下抗蠕变性能优异，可替代传统金属支架实现30%以上减重，同时保障电芯模组的结构支撑可靠性。

长期热稳定性能：150℃高温环境下长期热老化3000小时后，拉伸强度保留率仍可达80%以上，完全适配电池包正常工作的-40℃至80℃温度区间，不会在持续高温工况下出现脆化失效。
低吸湿尺寸稳定：50%湿度环境下平衡吸水率仅2.1%，远低于普通PA6，回潮后尺寸变化率极小，不会因吸水出现电芯安装孔位错位、模组间距偏移问题，保障电池包装配精度。
优异耐化学性：对电池包内常见的冷却液、灰尘、油污有强耐受性，长期接触下不会发生溶胀、腐蚀，适配电池包内部复杂的使用环境。

低碳合规属性：含30%工业后回收PA6成分，相比全新料版本生产阶段碳排放降低20%以上，完全满足车企低碳供应链的碳足迹核算要求，助力整车实现碳中和目标。
高绝缘安全特性：体积电阻率达1.0E+15Ω·cm，介电强度优异，可有效避免电芯之间发生短路风险，满足电池系统的电气绝缘安全要求。

已量产的典型适配电池支架
电池包内部线束固定支架、传感器安装支架、冷却管路固定支架、电芯模组侧边辅助支撑骨架、电池包上盖周边装饰类支撑支架等非主承力支架，这类零件均已在量产新能源车型中实现批量落地。
不建议直接使用的 工况
不适合直接制作电芯模组主承力大框架、电池包箱体底部主结构支架，这类零件需承受整车碰撞的巨大冲击载荷，需选用更高强度的长玻纤增强PPA或金属材料。
不建议直接用于对阻燃等级要求UL94 V-0的电池包核心防护部件，这款材料原生阻燃等级为HB级，需额外添加阻燃改性后才能满足严苛的防火安全要求。