产品展厅
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核心基础物性
填充体系：采用10%碳纤维+10%石墨的双相协同润滑改性配方，依托赢创高偶联界面改性技术，润滑组分与PEEK树脂基体结合力远超普通同类型耐磨PEEK，在保持高刚性的同时实现 低摩擦低磨损。
核心特性
行业 耐磨减摩性能：碳纤+石墨双相协同润滑体系，在高载荷滑动工况下摩擦系数极低，磨耗率远低于普通填充PEEK，无油润滑工况下使用寿命远超金属耐磨部件。
典型应用场景
工业高端装备领域：高负载无油润滑重载轴承、精密耐磨齿轮、泵阀高压密封滑动部件、压缩机滑片，长期高载荷往复运行无过度磨损，使用寿命远超普通金属部件。
选型注意事项
中粘度特性下充模流动性弱于低粘度的VESTAKEEP 1000 FC30，0.3mm以下超薄壁复杂部件需选用低粘度耐磨牌号。加工温度窗口窄，需使用专用PEEK注塑螺杆和高温料筒，避免普通工程塑料加工设备混料污染。
VESTAKEEP 2000 FC30依托双相自润滑、高抗蠕变、耐变速箱高温油浴的核心特性，在汽车变速箱领域已有多个成熟落地的标杆应用案例，覆盖AT自动变速箱、DCT双离合变速箱、新能源减速器三大核心场景：
AT自动变速箱部件
采埃孚8AT变速箱换挡拨叉滑动衬套：替代传统铜基合金衬套，在150℃变速箱油浴中长期运行3000小时后尺寸变化率仍低于0.08%，摩擦系数仅0.23，换挡操作力降低30%，换挡平顺性大幅提升，同时比铜衬套减重60%，完全消除金属衬套长期磨损导致的换挡卡滞问题。
变速箱油压控制阀滑动密封环：自润滑特性无需额外添加润滑脂，在高压变速箱油长期冲刷下磨损率极低，油压控制精度偏差控制在±0.5%以内，变速箱换挡油压响应速度提升20%，使用寿命延长至30万公里无密封泄漏。
DCT双离合变速箱部件
大众DQ380双离合变速箱离合器导向耐磨衬套：在离合器频繁高速交变滑动工况下，磨耗率低至0.26×10⁻⁶mm³/Nm，长期180℃高温工况下无蠕变变形，离合器结合平顺性大幅提升， 解决传统金属衬套长期磨损导致的双离合顿挫问题。
变速箱同步器耐磨滑块：碳纤维+石墨双相协同润滑体系，同步过程中摩擦副无干摩擦异响，同步时间缩短15%，同步器使用寿命比传统工程塑料滑块提升4倍以上，完全满足30万公里整车质保要求。
新能源汽车减速器部件
特斯拉Model 3高性能版减速器高负载轴承保持架：替代传统钢制保持架，自润滑特性实现无油润滑运行，在12000rpm高速旋转工况下无过度磨损，运行噪音比钢制保持架低15dB，减速器整体NVH表现大幅优化，同时减重50%，降低减速器运动惯量，提升电驱系统响应速度。
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
