Celcon F10-01 T2 BBK 推出的POM
2026-10-07
产品详情
- 价格：35
- 产品名称Celcon F10-01 T2 BBK 推出的POM
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- 简介
Celcon F10-01 T2 BBK是塞拉尼斯在F10-01 T2基础上推出的预着色黑色高粘度热稳定共聚POM，无需额外添加色母即可直接注塑/挤出，兼顾高熔体强度、长效热稳定与均匀黑色外观，是厚壁黑色工业部件的量产优选牌号。
牌号编码全解析
F10-01：高粘度三元共聚POM基材，MFR严格控制在3 g/10min（190℃/2.16kg），熔体强度远高于普通中粘POM
T2：第四代铜络合物+受阻酚协同热稳定体系，120℃连续工作5000小时主链断裂数降低61%，抑制高温下甲醛析出
BBK：原厂预着色黑色标识，通过精准的成核与冷却工艺管控，实现本体结晶均匀性与黑色色相一致，无批次色差风险
核心关键物性
测试项目 典型数值 测试标准
密度 1.41 g/cm³ ISO 1183
平衡吸水率 0.2 % ISO 62
热变形温度（1.8MPa） 90℃ ISO 75-2/A
弯曲模量 2.2 GPa ISO 178
弯曲强度 80 MPa ISO 178
23℃简支梁缺口冲击强度 8 kJ/m² ISO 179/1eA
成型收缩率 2.0%~2.2% ISO 294-4
UL94阻燃等级 HB -
核心差异化优势
免配色直接量产：原厂预分散黑色粒料，无需车间额外添加色母，避免色母与POM基材相容性差导致的黑点、色迁移问题，批次色差ΔE≤0.8
厚壁成型零缺陷：高熔体强度支撑3~10mm大截面部件稳定成型，内部无缩孔、无气泡，黑色厚壁件表面光泽均匀，缩痕深度≤0.02mm
长效热稳定低析出：T2热稳定体系+预着色工艺协同，100℃长期工况下黑色不发灰、不析出，料筒长时间停留也不会出现降解积碳
全温域抗蠕变：70℃、20MPa持续载荷下1000小时蠕变变形率仅0.19%，黑色重载部件长期服役尺寸波动≤0.012mm
典型落地应用场景
汽车燃油系统：混动车型黑色燃油泵厚壁支撑外壳、EVAP蒸发系统碳罐外罩、燃油加注口密封底座，耐乙醇燃油长期浸泡不褪色
汽车安全与车门系统：黑色门锁齿轮、安全带卡扣基座、隐藏式门把手传动滑块，全温域下耐磨无白痕
工业通用场景：黑色重载传动齿轮、输送系统耐磨滚轮、电动工具高负载结构件，长期运行无明显磨损
其他合规场景：黑色医疗输送装置厚壁部件、个人护理电器耐磨结构件、运动器材功能件
选型注意事项
无导电改性，仅适用于非静电敏感的黑色厚壁场景，静电消散类部件需搭配EC系列黑色导电POM使用
无UV抗紫外线体系，长期户外日晒易出现表面褪色脆化，外装日晒场景需选用专用耐候黑色牌号
流动性偏低，注塑时模温建议提升至80~100℃，保证黑色厚壁件内部结晶均匀，避免局部光泽不均
Celcon F10-01 T2 BBK非常适合在绝大多数常规工况下替代传统黑色尼龙制作齿轮，尤其在对尺寸稳定性、低摩擦免润滑有高要求的场景中，综合表现优于普通黑色尼龙，仅在长期高温高湿重载场景下存在选型边界。
核心替代优势
零吸水尺寸 稳定：该牌号平衡吸水率仅0.2%，远低于普通黑色尼龙6/66的6.5%~7.5%，高湿度环境下齿轮齿距、啮合间隙不会因吸水膨胀发生变化， 解决尼龙齿轮吸水后传动卡顿、异响的行业痛点 。
自润滑耐磨寿命翻倍：POM本身摩擦系数仅0.21，无需额外添加二硫化钼等耐磨助剂，齿轮啮合面长期干磨无明显白痕，同等载荷下耐磨寿命是普通黑色尼龙齿轮的2~3倍，免维护周期大幅延长 。
预着色免配色量产良率高：原厂预着色黑色粒料，无需车间额外添加色母，避免色母与尼龙基材相容性差导致的黑点、色迁移问题，批次色差ΔE≤0.8，黑色齿轮外观均匀无批次差异 。
抗蠕变长期啮合精度高：70℃、20MPa持续载荷下1000小时蠕变变形率仅0.19%，齿轮齿形长期受力不会出现形变打滑，10^7次循环载荷下性能稳定，远优于普通尼龙的抗蠕变表现 。
全温域低温韧性好：-40℃仍保持6~10 kJ/m²的缺口冲击强度，冬季低温工况下齿轮受冲击不会直接碎裂，适配汽车、户外设备的宽温域使用要求 。
不建议替代的边界场景
长期120℃以上高温重载场景：该牌号热变形温度仅96℃，长期120℃以上工况下刚性衰减明显，不如PA46、PA6T等高温尼龙齿轮表现稳定 。
需要UL94 V0阻燃等级的场景：该牌号UL94阻燃等级为HB，无法满足高阻燃要求，而部分黑色尼龙牌号可实现V0级阻燃 。
高载荷金属替代场景：该牌号未做玻纤增强，弯曲模量约2.2GPa，远低于30%玻纤增强黑色尼龙66的14GPa，超高载荷下刚性不足易断齿 。
落地选型建议
常规工况下的汽车门锁齿轮、家电传动齿轮、工业输送滚轮齿轮，直接用该牌号替代传统黑色尼龙，可大幅提升齿轮服役寿命与传动精度；仅高温高湿、超高载荷场景下，仍建议保留对应高性能黑色尼龙牌号。
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