差异化核心优势

典型应用场景

基础加工指南

模具温度设定为60-80℃，保压压力60-120 MPa，保压时间按“2倍壁厚mm+2~3秒”设定，可 化发挥材料低模垢优势，实现长时间连续稳定生产。

Celcon F20-03不能直接作为新能源汽车电池盒的主壳体材料，但非常适合制作电池盒内部的各类精密功能辅件，是电池盒子部件的高性价比优选材料。

为什么不能做主壳体
新能源汽车电池盒主壳体有三大硬性核心要求，Celcon F20-03无法完全满足：
阻燃要求不达标：行业强制要求电池盒复合材料必须达到UL94 V-0阻燃等级，而这款普通未填充共聚POM本身阻燃等级仅为UL94 HB，无法通过阻燃安全认证，电池热失控时存在明显燃烧风险 。
刚性与抗冲击不足：主壳体需要承受整车碰撞、托底冲击的高强度载荷，主流电池盒主壳体普遍采用屈服强度220MPa以上的铝合金或高强度钢，而这款材料拉伸屈服强度仅65MPa，刚性和抗冲击性能远达不到主壳体的结构安全要求 。
耐热上限不足：电池正常工作温度可达60-80℃，热失控瞬间温度会快速突破150℃，而这款材料1.8MPa载荷下热变形温度仅100℃，高温下极易出现结构软化变形，无法满足主壳体的耐热防护要求。

适配的电池盒内部精密辅件
依托其热稳定、低挥发、耐化学腐蚀、绝缘性优异的核心特性，它可 适配电池盒内以下非结构承重类部件：
低压线束固定卡扣/扎带基座：优异的耐电解液特性，72小时接触锂电池电解液后拉伸强度保留率仍超92%，长期使用不会出现溶胀脆化，适配电池包内部低压线束的固定需求。
电池管理系统（BMS）小型结构件：稳定的绝缘性能可避免信号串扰，-40℃至100℃宽温域下尺寸精度稳定，适配BMS板上的传感器支架、继电器外壳等精密零件。
冷却管路快插接头卡扣：耐乙二醇基冷却液腐蚀性能优异，卡扣插拔寿命超5000次无断裂，保证电池盒冷却管路连接长期可靠。
电池模组绝缘隔离小垫块：体积电阻率达1.0E+12 Ω·m，绝缘性能优异，低挥发特性不会在密闭电池盒内析出有害低分子物污染电芯表面，适配模组间的小型绝缘隔离需求。
泄压阀周边辅助结构件：高耐疲劳特性可支撑泄压阀反复开启闭合动作，长期使用无卡滞，作为泄压阀的辅助导向结构件使用。

目前行业内主流电池盒主壳体仍以铝合金（占比85%以上）、高强度钢为主流选择，Celcon F20-03作为辅件材料可大幅降低电池盒内部精密件的量产成本，提升生产效率 。