Celcon TE-21 LOF是塞拉尼斯在TE-21高抗冲增韧POM基础上推出的低挥发低排放专属版本，后缀“LOF”代表Low Fume低挥发特性，在完整保留TE-21全部高抗冲、高韧性核心优势的前提下，通过配方与脱挥工艺优化大幅降低VOC与甲醛释放量，完全满足汽车座舱严苛的环保与低温抗冲击双重要求，是新能源汽车内饰高韧性部件的主流升级材料。
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，通过特种弹性体增韧改性实现高抗冲特性，同时采用塞拉尼斯专属低挥发配方体系，专门针对汽车座舱高环保要求场景开发
核心差异化优势：相比标准TE-21，在不损失任何低温抗冲击性能的前提下，VOC与甲醛释放量大幅降低，远低于主流车企内饰材料限值要求，同时完整保留POM标志性的低吸水率、耐燃油腐蚀、自润滑耐磨特性
解决了传统增韧POM在汽车座舱场景的两大痛点：弹性体小分子析出导致座舱异味、高温下VOC释放超标，同时彻底规避普通POM低温脆性开裂的行业痛点，完美适配新能源车型对座舱健康性与低温可靠性的双重严苛标准
关键性能参数
基础物理与流变性能
密度：1.39 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.22%，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
熔融指数MVR：11 g/10min（190℃/2.16kg），属于中高流动等级，复杂薄壁卡扣零件充模流畅性优异，成型周期与普通POM基本一致
成型收缩率：1.5%~1.9%，各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率远高于普通增韧改性工程塑料
机械与低温性能
拉伸强度：57 MPa，断裂伸长率可达40%，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生韧性形变，大幅提升部件抗冲击破坏能力
弯曲模量：2150~2300 MPa，刚性与抗蠕变性能在增韧POM中处于第一梯队，高负载下形变量远低于普通增韧PA
核心增韧优势：23℃简支梁缺口冲击强度：8 kJ/m²，Izod缺口冲击强度可达103 J/m，-40℃低温下仍保持良好韧性，低温装配工况下卡扣几乎不会出现脆性断裂
完整保留共聚POM的自润滑耐磨特性，干态摩擦系数低，适配静音齿轮、滑动部件场景，长期运转无异响、磨耗低
低挥发与合规性能
核心低挥发优势：通过特殊的脱挥工艺与低析出弹性体体系优化，甲醛释放量远低于普通增韧POM，VOC排放完全满足大众VW 50180、宝马GS 95011等主流车企内饰环保标准
完整继承共聚POM的耐油、耐弱酸碱、耐乙醇汽油、耐水解特性，可长期耐受润滑油、燃油、碱性清洗剂等介质腐蚀
阻燃等级为UL 94 HB，拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求
标准注塑工艺要点
干燥：80℃烘干3~4小时，加工允许最大含水率≤0.2%，避免银纹缺陷，同时进一步降低成型过程中的挥发性物质释放
料筒温度：推荐180~200℃，极限加工温度≤210℃，防止基体热降解产生甲醛气体，保障低挥发特性
模具温度：推荐80~100℃，高模温可进一步提升结晶均匀度，优化零件表面光洁度，同时提升韧性表现
螺杆推荐选用3:1以上标准压缩比螺杆，背压控制在0.3~0.5MPa，保证弹性体在基体中均匀分散，避免局部韧性不均
典型应用场景
汽车座舱高抗冲部件：新能源车型门板高抗冲卡扣、车身侧安装卡扣、保险杠周边固定结构件，彻底解决北方冬季低温装配时卡扣脆性断裂的行业痛点，同时座舱无异味
汽车静音传动部件：车窗升降器高抗冲传动结构、座椅调节机构滑动件、中控旋钮传动结构，高韧性+低摩擦特性保障长期运转无异响，同时低挥发特性保障座舱空气质量
车载电子部件：车机内部高抗冲结构件、车载传感器支撑部件，兼顾高抗冲击性能与低挥发特性，完全适配新能源汽车电子场景
高端消费电子部件：影音设备内部高抗冲传动结构、精密仪器调节滑块，低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
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