Celcon TE-22S 工程料大头兵POM
2026-10-11
产品详情
- 价格：36.5
- 产品名称Celcon TE-22S 工程料大头兵POM
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- 简介
Celcon TE-22S是塞拉尼斯在TE-22基础上推出的高韧性升级特种增韧共聚POM，属于Hostaform S系列高抗冲POM的核心衍生牌号，依托塞拉尼斯专利的Hybrid低添加弹性体增韧技术，在完整保留TE-22全部低撞击噪音、优异零件外观核心优势的前提下，进一步大幅提升低温抗冲击性能与焊接线强度，是面向 高韧性需求场景的高端特种增韧POM。
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，通过塞拉尼斯专利的低添加量特种弹性体增韧改性技术实现超高性能平衡，相比普通增韧POM，仅用更低比例的增韧剂就实现了韧性的大幅跃升，刚性损失控制在10%以内
核心差异化优势：相比标准TE-22，常温冲击强度提升30%以上，-40℃低温下的韧性保持率提升至90%，同时焊接线强度提升40%， 解决普通增韧POM焊接线位置易断裂的行业痛点
完整保留TE-22标志性的低撞击异响、高光洁零件外观特性，不会出现普通高增韧POM常见的雾面、麻点外观缺陷，同时完整保留共聚POM的低吸水率、耐油脂、耐润滑剂腐蚀特性，宽温域下尺寸稳定性优异
关键性能参数
基础物理与流变性能
密度：1.38 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.20%，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
熔融指数MVR：8.5 cm³/10min（190℃/2.16kg ISO1133），属于中粘度等级，适配中等流道结构件，成型周期与普通POM基本一致
成型收缩率：1.5%~1.8%，各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率远高于普通高弹性体增韧改性工程塑料
机械与低温性能
拉伸屈服强度：52 MPa，断裂伸长率可达50%，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生韧性形变，大幅提升部件抗装配冲击、抗跌落破坏能力
弯曲模量：2100~2300 MPa，刚性保留率远高于普通高弹性体添加的增韧POM牌号，高负载下长期形变量极低
核心增韧优势：23℃简支缺口冲击强度：14 kJ/m²，-40℃低温下仍保持11 kJ/m²以上的冲击强度，低温装配工况下卡扣几乎不会出现脆性断裂
焊接线强度保留率可达普通增韧POM的1.4倍，零件在焊接线位置受冲击时不易断裂，大幅简化零件设计自由度
核心降噪优势：可有效降低零件撞击过程中的冲击噪音，解决普通POM卡扣装配时的清脆异响问题，大幅提升部件操作手感
零件表面光泽度优异，不会出现普通增韧POM常见的雾面、麻点外观缺陷，作为可见件使用时表面质感细腻
热与合规性能
1.8MPa条件下热变形温度：95℃，长期连续使用温度覆盖-40℃~100℃，宽温域下韧性稳定
完整继承共聚POM的耐稀碱、耐油脂、耐润滑剂特性，耐燃油腐蚀性能优异，适配复杂工况场景
阻燃等级为UL 94 HB，拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的性能测试报告，满足主机厂量产准入要求
标准注塑工艺要点
干燥：80℃烘干3~4小时，加工允许 含水率≤0.2%，避免银纹缺陷
料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止弹性体与基体热降解造成表面发雾、银纹，严控料筒停留时间
模具温度：推荐40~60℃，模温不宜过高，过高会降低冲击韧性；外观件优先选用50~60℃平衡光泽与韧性，充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D=18~22即可；严禁和硅油改性POM共用机筒，避免硅析出污染外观与后续喷涂
典型应用场景
汽车高抗冲紧固件与卡扣：汽车安全带卡扣、车身侧高负载安装卡扣、保险杠周边高抗冲固定结构件， 解决北方冬季低温装配时卡扣脆性断裂的行业痛点，装配良率大幅提升
高抗冲静音传动部件：重载缓冲齿轮、车窗升降器 工况传动结构、座椅调节机构高负载滑动件，高韧性+低摩擦特性保障长期运转无异响，抗冲击能力远超普通增韧POM齿轮
工业高抗冲部件：高抗冲安全滑轮、自动化设备重载滑动衬套、家具高负载滑轨结构件，无需额外润滑即可实现长效耐磨，同时抗冲击性能优异，不易碎裂
低温工况部件：寒带户外设备结构件、雪地运动器材配件、北方户外使用的流体输送接头，-40℃低温下仍保持良好韧性，不会出现低温脆断问题
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