Celcon TE-24 (FU2020) LOF 原泰科纳
2026-10-11
产品详情
- 价格：35
- 产品名称Celcon TE-24 (FU2020) LOF 原泰科纳
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- 简介
Celcon TE-24 (FU2020) LOF是塞拉尼斯在TE-24超高弹性体增韧POM基础上推出的低挥发低排放专属版本，后缀“LOF”代表Low Fume低挥发特性，在完整保留TE-24全部 高抗冲核心优势的前提下，通过塞拉尼斯专利的XAP低挥发配方与深度脱挥工艺，大幅降低VOC与甲醛释放量，完全满足高端新能源汽车座舱严苛的环保与 高韧性双重要求，是旗舰级新能源车型座舱高抗冲部件的 升级材料。
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，采用行业内 添加比例的特种弹性体冲击改性实现 韧性，同时搭载塞拉尼斯专属低挥发配方体系，专门针对高端新能源汽车座舱 等级的 高韧性+低环保要求场景开发
核心差异化优势：相比标准TE-24，在不损失任何 高抗冲性能的前提下，VOC与甲醛释放量大幅降低，远低于大众VW 50180、宝马GS 95011等主流高端车企内饰环保标准，同时完整保留TE-24“ 抗冲击+超大形变韧性延展”的核心特性
解决了传统超高增韧POM在汽车座舱场景的两大痛点：高比例弹性体小分子析出导致座舱异味、高温下VOC释放超标，同时 规避普通POM低温脆性开裂的行业痛点， 适配旗舰新能源车型对座舱健康性与 工况可靠性的双重 严苛标准
关键性能参数
基础物理与流变性能
密度：1.35 g/cm³，23℃/50%RH吸水率：0.24%，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
MFI（190℃/2.16kg）：6 g/10min，属于高粘度等级，适配厚壁结构件、高抗冲挤出型材场景，成型周期稳定
流向成型收缩率：1.7%，各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率优异
机械与低温性能
拉伸断裂应力：42 MPa，断裂伸长率＞70%，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生超大形变韧性延展，抗破坏能力极强
弯曲模量：1500 MPa，刚性在超高增韧POM中处于合理水平，高负载下形变量可控
核心增韧优势：23℃简支梁缺口冲击强度可达20 kJ/m²以上，-40℃低温下仍保持17 kJ/m²以上的冲击强度，低温下几乎不会出现脆性断裂，抗动态冲击性能远超TE-23 LOF
基础自润滑特性优异，耐轻度滑动摩擦副工况，适配非高PV值的重载滑动部件场景
低挥发与合规性能
核心低挥发优势：通过特殊的深度脱挥工艺与低析出弹性体体系优化，甲醛释放量远低于普通超高增韧POM，VOC排放完全满足所有主流高端车企的内饰环保标准，座舱无任何可感知异味
完整继承共聚POM的耐水解、耐冷凝水汽、耐洗车液、耐弱碱特性，耐油脂、耐润滑剂腐蚀性能优异
拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求
标准注塑工艺要点
干燥：80℃烘干3~4小时，加工允许 含水率≤0.2%，避免银纹缺陷，同时进一步降低成型过程中的挥发性物质释放
料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止高比例弹性体与基体热降解造成性能下降，同时保障低挥发特性
模具温度：推荐60~80℃，高模温可进一步提升结晶均匀度，优化零件表面光洁度，同时充分释放弹性体的增韧效果；充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D≥20，保证高比例弹性体在基体中均匀分散，避免局部韧性不均
典型应用场景
旗舰新能源汽车座舱 高抗冲部件： 车型门板超高抗冲卡扣、中控周边高负载固定结构件、扶手箱内部重载支撑件， 解决极寒地区冬季低温装配时卡扣脆性断裂的行业痛点，同时座舱完全无异味
高端汽车内饰高抗冲操作部件：座椅调节机构重载卡扣、车门内饰板高负载操作部件， 抗冲击性能保障长期使用不碎裂，低挥发特性保障座舱空气质量达到母婴级健康标准
高端车载电子部件：车机外壳超高抗冲卡扣、车载中控周边高负载结构件，兼顾 高抗冲击性能与低挥发特性，完全适配旗舰新能源汽车电子场景
高端密闭空间消费电子部件：影音设备内部超高抗冲结构件、精密仪器高负载支撑件，低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景
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